Bunking link xem bóng đá trực tiếp việt nam đầu tiên trong cổng Nagoya
- Phát triển thiết bị đầu cuối cung cấp nhiên liệu link xem bóng đá trực tiếp việt nam và thúc đẩy việc sử dụng khí đốt tự nhiên -

ngày 08 tháng 11 năm 2019

Toho Gas Co., Ltd.
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.

Tokyo-toho Gas Co., Ltd. (Chủ tịch: Yoshiro Tominari; Trụ sở: Atsuta-ku, Nagoya) và Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (Mol; Chủ tịch & Giám đốc điều hành: Junichiro Ikeda) hôm nay đã công bố việc thực hiện một thử nghiệm trình diễn để cung cấp link xem bóng đá trực tiếp việt nam (link xem bóng đá trực tiếp việt nam Bunkering) cho Tugboat link xem bóng đá trực tiếp việt nam (Note1) Fueled (Note1)ishin(Note2) trong cổng Nagoya. Điều này đã đánh dấu bunking link xem bóng đá trực tiếp việt nam đầu tiên ở cảng Nagoya và thử nghiệm đã xác nhận rằng link xem bóng đá trực tiếp việt nam có thể được cung cấp một cách an toàn cho các tàu tại cảng.

link xem bóng đá trực tiếp việt nam đã được vận chuyển qua xe tải từ thiết bị đầu cuối Toho Gas Chita-Midorihama link xem bóng đá trực tiếp việt nam (Chita-Shi, tỉnh Aichi) và được cung cấp với hệ thống xe tải đến tàu (lưu ý 3) choIshin, Đunm tại cảng Nagoya's Garden Pier.

8087_8490ishin.

Dựa trên những phát hiện của thử nghiệm trình diễn, khí và mol Toho sẽ tiếp tục làm việc để giảm tác động môi trường của ngành hàng hải bằng cách thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu link xem bóng đá trực tiếp việt nam bằng cách gọi điện thoại tại cảng Nagoya.

nhiên liệu link xem bóng đá trực tiếp việt nam bunkering

Từ bên trái: Toho Gas, Phó chủ tịch điều hành, Shinji Niwa,
Mol, Phó chủ tịch điều hành, Takeshi Hashimoto

(Lưu ý 1)
9361_9523₂so với dầu nặng được sử dụng theo quy ước.

(Lưu ý 2)
Để biết chi tiết, vui lòng tham khảo thông cáo báo chí ngày 28 tháng 2 năm 2019:
xem bóng đá trực tuyến tổ chức lễ giao hàng cho tàu kéo bằng nhiêishin

(Lưu ý 3)
Hệ thống xe tải đến tàu là một quy trình cung cấp nhiên liệu link xem bóng đá trực tiếp việt nam từ xe tải link xem bóng đá trực tiếp việt nam trên bờ đến tàu.

(Lưu ý 4)
Các quy định để ngăn ngừa ô nhiễm không khí từ các tàu được thành lập trong Phụ lục VI được ban hành năm 2005 trong Hiệp ước Marpol được thông qua bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Kể từ đó, các quy định khí thải đã trở nên nghiêm ngặt hơn trên toàn thế giới. Bắt đầu từ tháng 1 năm 2020, giới hạn lưu huỳnh trong dầu nhiên liệu được sử dụng trên tàu hoạt động bên ngoài các khu vực kiểm soát khí thải được chỉ định sẽ giảm xuống dưới 0,50% m/m.