link xem đá bóng Sử dụng dữ liệu lớn để bảo trì phòng ngừa động cơ và giảm chi phí vòng đời
-link xem đá bóng bắt đầu kiểm tra trình diễn của hệ thống giám sát động cơ dựa trên điều kiện thế hệ tiếp theo-

ngày 08 tháng 10 năm 2015

Tokyo-Mitsui OSK Lines, Ltd (link xem đá bóng; Chủ tịch & Giám đốc điều hành: Junichiro Ikeda) hôm nay tuyên bố rằng họ đã bắt đầu một thử nghiệm trình diễn về hệ thống giám sát động cơ dựa trên điều kiện thế hệ tiếp theo có tên là "CMAXS E-Gicsx" (Hỗ trợ khách hàng internet toàn cầu điện tử tiếp theo) (*1)Mayarolink xem đá bóng đang tiến hành thử nghiệm hợp tác với Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK; Chủ tịch và Chủ tịch: Noboru Ueda; Trụ sở: Chiyoda-ku, Tokyo) Ltd (Giám đốc điều hành: Shinichi Fukuda; Trụ sở: Tamano-Shi, Okayama) Hệ thống này dựa vào việc phát hiện sớm các bất thường trong động cơ được điều khiển bằng điện tử để đảm bảo bảo trì phòng ngừa chính xác và giảm chi phí vòng đời

link xem đá bóng thu thập dữ liệu lớn được thu thập từ các tàu hoạt động của nó, nhằm mục đích thiết lập một mạng lưới hỗ trợ vận hành tàu tích hợp cho phép phân tích kịp thời kết quả trên bờ và trên biển thông qua các hệ thống băng thông rộng trên biển để hỗ trợ hoạt động của tàu, giảm tác động đến môi trường, cải thiện hiệu quả chi phí và quản lý Vessel Bài kiểm tra trình diễn là một phần của sáng kiến này

Mayaro, một tàu được vận hành bởi link xem đá bóng, nơi có bí quyết quản lý tàu cao Thử nghiệm trình diễn nhằm mục đích xác minh rằng hệ thống là một hệ thống giám sát động cơ dựa trên điều kiện thế hệ tiếp theo thực tế và đáng tin cậy cao

Ngày nay, hầu hết các tàu buôn được trang bị động cơ điều khiển điện tử, cho phép thu thập khối lượng lớn dữ liệu hiệu suất động cơ Ngoài ra, các thiết bị viễn thông từ tàu đến bờ tiên tiến cho phép thu thập các dữ liệu lớn hàng giờ bao gồm điều kiện thời tiết và thủy văn

(*1) "CMAXS E-Gicsx" là hệ thống có khả năng phát hiện các bất thường trên tàu, bất kể tình trạng viễn thông trên bờ và thể hiện sự cố dựa trên kết quả của các bất thường được phát hiện Nó khác với các hệ thống giám sát dựa trên điều kiện thông thường và có thể phân tích mối tương quan giữa nhiều cảm biến bằng cách sử dụng thuật toán nâng cao

(*2) "E-gis", được phát triển bởi MES năm 2004, là một hệ thống hỗ trợ bảo trì dựa trên web cho các động cơ diesel tàu Nó chẩn đoán hiệu suất động cơ và bảo trì các thành phần chính Nó được sử dụng trên hơn 3000 tàu

(*3) "Cmaxs" là một hệ thống được cung cấp bởi Dịch vụ tư vấn ClassNK và ClassNK (CEO và chủ tịch: Noboru Ueda; Trụ sở chính: Chiyoda-ku, Tokyo), một công ty con thuộc sở hữu của ClassNK Nó được phát triển dựa trên chuyên môn liên quan đến kiểm tra tàu với dự đoán kiểm tra động cơ hợp lý hóa hơn nữa