Sự quan tâm xem đá bóng việt nam tôi đối với các tàu đã được khơi dậy bởi cuộc hội ngộ xem đá bóng việt nam tôi với Sansui Maru tại bến tàu Tempozan (cảng Osaka). Tôi đã đến Tempozan gần như mỗi tuần, các tàu được xem lại là thân yêu với tôi và gặp những con tàu mà tôi chưa từng biết. Kogane Maru, Nữ hoàng xem đá bóng việt nam vùng biển Seto Inland trên tuyến đường Beppu, Nishiki Maru và Sumire Maru - tất cả đều an toàn và âm thanh. Lần đầu tiên tôi gặp nhau với các tàu chở khách cũ Oigawa Maru và Tonegawa Maru với các phễu mỏng và cao, O.S.K. Phong cách yêu thích xem đá bóng việt nam dòng trong những ngày đầu xem đá bóng việt nam nó. Chúng đã được xây dựng vào năm 1897.

Như tôi đã thấy các tàu thực sự, những con tàu mà tôi chỉ biết qua các bức ảnh và bài báo trên tạp chí hoặc trên bưu thiếp hình ảnh, tôi dường như đã trở nên vui vẻ không thể đảo ngược.

Đó là khoảng thời gian các cuốn sách câu chuyện chiến tranh được lưu hành, và họ nói với tôi rằng sự thật chưa biết trước đây rằng các tàu chiến xem đá bóng việt nam Hải quân Nhật Bản đã bị chìm trong trận chiến này hay trận đấu khác, chỉ để lại một số ít sống sót sau chiến tranh, bao gồm cả chiến hạm Nagato. Nhưng tôi có thể tìm thấy một vài báo cáo về các tàu buôn. Sau đó, tôi đã viết thư cho mọi công ty vận chuyển, nơi đã sở hữu các mảnh lớn trước chiến tranh, hỏi tàu nào xem đá bóng việt nam họ bị mất trong và sống sót sau Chiến tranh Thái Bình Dương.

Vì tất cả các tàu buôn Nhật Bản đều được điều khiển bởi lực lượng chiếm đóng sau đó, có lẽ các doanh nhân vận chuyển có thể có rất ít việc phải làm, hoặc họ rất ngạc nhiên về một cậu bé rất say mê về tàu, có lẽ là một lợi ích hiếm hoi vào thời điểm đó. Mỗi tuyến vận chuyển đã cho tôi một câu trả lời tử tế. Hầu như mọi lá thư xem đá bóng việt nam công ty đã làm tôi buồn, báo cáo về việc mất tất cả các tàu mà tôi đã biết, chỉ còn lại những chiếc Cargoships tiêu chuẩn 2A và 2E trong thời chiến hầu như không sống sót sau chiến tranh

Trong số những câu trả lời này, từ O.S.K. Dòng đặc biệt phấn khích tôi. Nó được đi kèm với rất nhiều tấm bưu thiếp hình ảnh mô tả các tàu chở khách yêu thích xem đá bóng việt nam tôi. Tất nhiên, các tấm bưu thiếp không còn sử dụng kinh doanh nữa, bởi vì các đối tượng xem đá bóng việt nam hình ảnh đều biến mất. Tôi cảm thấy như thể những tấm bưu thiếp hình ảnh xem đá bóng việt nam tôi bị mất trong các cuộc không kích đã hồi sinh. Ngoài ra còn có một album đặc biệt dày với các vị trí cho bưu thiếp. Không chỉ vậy. Đến với báo cáo là một lời mời để ghé vào tại O.S.K. Văn phòng xem đá bóng việt nam dòng. Tôi hầu như không phải nói với bạn rằng tôi đã mở cửa cho O.S.K. Phòng phân chia kỹ thuật xem đá bóng việt nam Line vài ngày sau.

Người đàn ông đã nói với nhân viên xem đá bóng việt nam mình cho tôi câu trả lời đó là Shuzo Arita phụ trách các vấn đề chung tại bộ phận. Anh ta là một người đàn ông mập mạp nhưng rất tử tế. Người thực sự đã viết câu trả lời là một nhân viên văn phòng, một cô gái trẻ quyến rũ với đôi mắt đặc biệt đẹp. Ngẫu nhiên, tôi đã gặp lại người phụ nữ một vài năm trước trước Shin-Sakura Maru trong một chuyến đi vòng quanh Nhật Bản sau một khoảng thời gian dài. Đó là vào ngày 23 tháng 2 năm 1948, tôi đã đến thăm O.S.K. Dòng lần đầu tiên, và cuộc hội ngộ là vào tháng 5 năm 1982, có đến 34 năm sau. Tôi tìm thấy giáo viên thư pháp xem đá bóng việt nam cô ấy, kết hôn với một kiến ​​trúc sư hải quân tại Mol. Tôi là một học sinh cao cấp tại trường trung học. Có lẽ cô ấy đã lớn hơn một vài tuổi. Là một người phụ nữ đã có gia đình, cô ấy không kém người đẹp hơn cô ấy.

Hãy để tôi quay lại những ngày sau chiến tranh sớm.

MR. Arita giới thiệu với tôi một kiến ​​trúc sư hải quân trẻ, người Arita-san nói biết tất cả mọi thứ về tàu. Anh ta được đặt tên là Koji Kanou. Anh ta trông hơi lo lắng, có lẽ vì khuôn mặt thon thả xem đá bóng việt nam anh ta, nhưng một cuộc trò chuyện với anh ta ngay lập tức thay đổi ấn tượng xem đá bóng việt nam tôi. Anh ấy là một người đàn ông tử tế khác. Như tôi đã nói sau đó, anh ta là một kiến ​​trúc sư hải quân tân binh, người đã tốt nghiệp Khoa Kiến trúc Hải quân xem đá bóng việt nam Đại học Tokyo hai năm trước và gia nhập O.S.K. Đường kẻ. Anh ấy lớn hơn I.

Bộ phận kỹ thuật chịu trách nhiệm thiết kế tàu và tất cả các nhân viên xem đá bóng việt nam nó là kiến ​​trúc sư hải quân. Khi tôi còn là một cậu bé tiểu học, tôi đã đọc một bộ sưu tập các bài tiểu luận có tên Tàu, và vẻ đẹp tượng hình xem đá bóng việt nam những con tàu được mô tả trong các bài tiểu luận ấn tượng với tôi. Tác giả xem đá bóng việt nam cuốn sách, Haruki Watsuji, đã từng là một kiến ​​trúc sư hải quân tại O.S.K. Line, nơi cuối cùng anh được thăng chức lên một giám đốc điều hành cấp cao. Argentina Maru và Brazil Maru, nơi từng mang theo người di cư Nhật Bản trên O.S.K. Các tuyến đường liên kết ở Nam Mỹ và những người bạn hạnh phúc xem đá bóng việt nam tôi ngưỡng mộ là những con tàu đẹp nhất trong tất cả, đã được thiết kế bởi Tiến sĩ Watsuji. . Những con tàu này thể hiện vẻ đẹp tượng hình, tìm thấy mọi chi tiết tốt đẹp xem đá bóng việt nam các thiết kế.
Thường đến văn phòng xem đá bóng việt nam O.S.K. Bộ phận kỹ thuật xem đá bóng việt nam Line thuộc về Wasuji-san, anh hùng và thần tượng xem đá bóng việt nam tôi, và xung quanh bởi bầu không khí thiết kế tàu với tất cả các bàn để vẽ các thiết kế và sắp xếp và các quy tắc cong, tôi đã nhắc nhở giấc mơ thời thơ ấu xem đá bóng việt nam mình để trở thành kiến ​​trúc sư xem đá bóng việt nam Hải quân. Tôi muốn trở thành một kiến ​​trúc sư hải quân để vận chuyển thương gia.

Tuy nhiên, đã là một học sinh trung học cao cấp, không còn là một cậu học sinh, tôi không đủ ngây thơ để tin rằng tôi có thể biến giấc mơ xem đá bóng việt nam mình thành hiện thực. Tôi đã phải nhận ra hồ sơ trường học xem đá bóng việt nam mình không biện minh cho việc theo đuổi ước mơ trở thành một kiến ​​trúc sư hải quân. Dấu hiệu xem đá bóng việt nam tôi trong các môn khoa học bao gồm toán học và vật lý là khốn khổ. Từ một thời gian sau chiến tranh, tôi đã đi học. Khi nhà xem đá bóng việt nam tôi bị thiêu rụi trong một cuộc không kích, tôi phải trú ẩn ở phía đất nước. Điều đó trống rỗng trong việc học và tôi không thể đọc được những gì các giáo viên viết trên bảng đen, vì tôi đã thiển cận nhưng không đủ khả năng để tôi bị tụt lại trong việc học. Tôi tự đánh giá mình không phù hợp với sự nghiệp trong kiến ​​trúc hải quân, và thay vào đó là học đại học nghệ thuật.

Kanou-san cũng rất vui khi biết tôi chọn mỹ thuật thay vì đóng tàu. Anh ấy khuyến khích tôi, nói rằng sẽ vui hơn khi trở thành một nghệ sĩ hơn là làm việc trong vận chuyển. Nhìn lại, tôi nghĩ Kanou-san đã đúng.