Kích hoạt vốn nhân lực để đảm bảo an xem bóng đá việt nam gặp thái lan

Đào tạo BRM/Đào tạo ERM

Đào tạo Quản lý tài nguyên cầu (BRM) Nhắm mục tiêu Master / Cán bộ điều hướng và Giám đốc đào tạo Tài nguyên Động cơ (ERM) Nhắm mục tiêu Kỹ sư / Kỹ sư trưởng được định vị là cốt lõi để hỗ trợ hoạt động an xem bóng đá việt nam gặp thái lan tại Mol.
Mục đích của khóa đào tạo này là để đạt được hoạt động an xem bóng đá việt nam gặp thái lan bằng cách làm việc nhóm, giao tiếp chất lượng và sử dụng đầy đủ các tài nguyên có sẵn (con người, thiết bị, thông tin, v.v.), và không chỉ bởi kiến ​​thức và kỹ năng kỹ thuật như kỹ thuật xử lý tàu và phương pháp vận hành thiết bị.
Nippon Kaiji Kyokai (Lớp NK) đã công nhận đào tạo BRM của chúng tôi và đào tạo ERM phù hợp với khóa học mô hình IMO. Cả hai đều có thể được cung cấp cho người đi biển từ các công ty bên ngoài nhóm xem bóng đá việt nam gặp thái lan.

Trình mô phỏng động cơ sao chép và thực hiện môi trường thực tế (Phòng điều khiển động cơ/động cơ)

---

Hệ thống hướng dẫn đào tạo trên công việc (OJT)

Hệ thống liên quan đến các thuyền trưởng và kỹ sư trưởng có kinh nghiệm, những người hiểu các tiêu chuẩn vận hành an xem bóng đá việt nam gặp thái lan mol đi trên tàu để xác định các hoạt động không an xem bóng đá việt nam gặp thái lan và rủi ro tiềm ẩn chỉ có thể khám phá được trên các tàu trong dịch vụ và đặt hàng cải tiến ngay lập tức. Thông tin về gần bỏ lỡ, thực tiễn tốt nhất và những thứ tương tự cũng được phổ biến trên mỗi con tàu để giúp nâng cao nhận thức về an xem bóng đá việt nam gặp thái lan và ngăn chặn lỗi của con người.

Tìm thêm về Giáo dục & Đào tạo Hàng hải

---

IKOI

xem bóng đá việt nam gặp thái lan đã phát triển một khái niệm khu vực chỗ ở trên tàu phối hợp với các đối tác như nhà máy đóng tàu và công ty thiết kế để đảm bảo sức khỏe của các thành viên phi hành đoàn. xem bóng đá việt nam gặp thái lan cải thiện cuộc sống trên tàu về vệ sinh, quyền riêng tư, thoải mái, sức khỏe và sự tiện lợi, tạo ra một môi trường không căng thẳng. Ngoài ra, xem bóng đá việt nam gặp thái lan đã thiết lập "ikoi" thành một vị trí thứ ba mới trên tàu, tạo ra một môi trường hấp dẫn và đầy đủ hơn cho mỗi cá nhân sống và làm việc. "

Ví dụ thực hiện IKOI

---

ITSUMO

Để chia sẻ các thông tin hàng hải khác nhau như cảnh báo an xem bóng đá việt nam gặp thái lan, tài liệu giáo dục, v.v ... do các công ty quản lý tàu nội bộ của Mol và Mol của Mol và Mol phát hành với SEAFARERS, Cổng thông tin chia sẻ thông tin (ITSUMO: Chuyển giao thông tin và chia sẻ sử dụng cho Mol Seafarers) đã được phát triển.
Bằng cách sử dụng ITSUMO, người đi biển có thể kiểm tra kịp thời thông tin không chỉ khi lên tàu mà còn trong thời gian nghỉ phép.
Thông qua việc mở rộng việc sử dụng ITUSMO, chúng tôi nhằm mục đích tăng thêm sự thâm nhập của thông tin và sau đó loại bỏ các vụ tai nạn trên tàu.

---

xem bóng đá việt nam gặp thái lan Bridge tối ưu

Cây cầu là trung tâm thần kinh của một con tàu thương mại. Mol đã áp dụng phương pháp "Cầu tích hợp", trong đó làm rõ vị trí cầu của các sĩ quan đang làm nhiệm vụ và đảm bảo lưu lượng giao thông và đường dây liên lạc của họ bằng cách tích hợp các công cụ và đồng hồ đo ở một vị trí trung tâm. Ngoài ra, họ có thể nhận được các bản cập nhật về các điều kiện luôn thay đổi xung quanh tàu nhanh hơn so với bố cục cầu tiêu chuẩn, cho phép họ đưa ra quyết định nhanh chóng, tốt hơn về an xem bóng đá việt nam gặp thái lan vận hành tàu.

• Cán bộ có thể thấy 360 ° xung quanh tàu, nâng cao việc giữ đồng hồ trực quan.
• Lưu lượng giao thông và đường dây liên lạc của các sĩ quan đang làm nhiệm vụ có thể được bảo đảm mà không cần ức chế khả năng hiển thị về phía trước của người lái xe. Mọi người đang làm nhiệm vụ, đội trưởng, piano và sĩ quan có thể vận hành độc lập và giám sát đồng hồ đo hải lý, tăng cường quản lý tài nguyên cầu (BRM*).
• Tích hợp đồng hồ đo hải lý và dụng cụ cũng cho phép tích hợp hệ thống dây điện của chúng. Điều này giúp ngăn chặn sự tái hiện của một sự cố trong quá khứ trong đó dây đến các công cụ hải lý bị đốt cháy.

* BRM: Quản lý tài nguyên cầu (BRM)
BRM ngăn ngừa lỗi của con người hoặc khắc phục các tác động của các lỗi đó ở giai đoạn đầu. Khái niệm này dựa trên việc sử dụng tốt nhất nguồn nhân lực (đội trưởng, sĩ quan và các thuyền viên khác trên boong) và các nguồn lực như thông tin có sẵn trên cây cầu.