"Thiết kế xem bóng đá c1 Wind Challenger" có được sự chấp thuận sơ bộ
- Nhận ra con tàu chở hàng lớn thứ nhất xem bóng đá c1 Nhật Bản với 'Sail', nhằm mục đích giảm GHG -

ngày 03 tháng 10 năm 2019

Mitsui OSK Lines, Ltd
Oshima Shipbuilding Co, Ltd

Tokyo-Mitsui OSK Lines, Ltd (Mol; Chủ tịch & Giám đốc điều hành: Junichiro Ikeda) hôm nay đã thông báo rằng Mol và Oshima Shipbuilding Co, Ltd (Chủ tịch: Eichi Hiraga; Trụ sở Fujiwara; Hệ thống chuyển đổi năng lượng gió thành lực đẩy bằng cánh buồm cứng kính thiên văn, và là một công nghệ cơ bản xem bóng đá c1 "Dự án Challenger Wind" (lưu ý 1) rằng việc đóng tàu Mol và Oshima đang dẫn đầu

Cùng với các tổ chức tham gia khác (chú thích 2), việc đóng tàu Mol và Oshima đã đóng một vai trò trung tâm trong nghiên cứu và phát triển trong dự án Wind Challenger, nhằm mục đích giảm khí thải nhà kính (GHG) bằng cách sử dụng năng lượng gió Có được AIP đánh dấu việc hoàn thành thiết kế ban đầu liên quan đến cấu trúc và điều khiển cánh buồm

Mol và Oshima Shipbuilding sẽ tiếp tục tiến tới một thiết kế và triển khai chi tiết cho dự án Wind Challenger, với mục đích ra mắt tàu mới được trang bị một cánh buồm cứng Điều đó sẽ làm giảm lượng khí thải GHG xem bóng đá c1 tàu khoảng 5% trong chuyến đi Nhật Bản-Úc và khoảng 8% trên chuyến đi xem bóng đá c1 Nhật Bản-North America West Coast Mục tiêu dài hạn là phát triển một giải pháp được chấp nhận rộng rãi để đạt được mục tiêu IMO (chú thích 3) kết hợp với các biện pháp khác để giảm GHG bằng cách trang bị cho các tàu có nhiều cánh buồm

Thông qua dự án này, việc đóng tàu Mol và Oshima sẽ thiết lập một trong những lựa chọn kỹ thuật để giảm GHG, với mục tiêu góp phần bảo tồn môi trường

CGS giả lập trực quan

Tàu đang được tiến hành với cánh buồm cứng mở rộng

Tàu ở bến, với Cánh buồm cứng được ký hợp đồng

10083_10164

(Lưu ý 1)
Dự án Challenger Wind bắt đầu vào năm 2009 với "Kế hoạch Challenger Wind", một dự án nghiên cứu chung trong ngành công nghiệp do Đại học Tokyo dẫn đầu, và từ năm 2013, nhóm đã được chọn để nhận "trợ cấp cho nghiên cứu công nghệ liên quan đến môi trường hàng hải tiếp theo Vào tháng 1 năm 2018, Mol và Oshima Shipbuilding đã chịu trách nhiệm về kế hoạch và hiện đóng vai trò trung tâm trong dự án này

(Lưu ý 2)
Thành viên dự án

(Lưu ý 3)
Mục tiêu được xác định bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) năm 2018 để giảm tổng lượng phát thải GHG hàng năm xem bóng đá c1 vận chuyển ít nhất 50% vào năm 2050 so với năm 2008