Mol để bắt đầu hoạt động kiểm tra xem trực tiếp bóng đá xoilac hệ thống SCR giảm NOx
- Kiểm tra trình diễn để đáp ứng với các quy định xem trực tiếp bóng đá xoilac IMO Cấp III NOx -

ngày 08 tháng 7 năm 2013

Tokyo-Mitsui OSK Lines, Ltd (Mol; Chủ tịch: Koichi Muto) Hôm nay đã công bố kế hoạch cài đặt hệ thống giảm xúc tác chọn lọc (SCR) - được phát triển bởi Mol, Yanmar Co, Ltd Thử nghiệm này cho thấy NOx Denitration theo hoạt động thực tế xem trực tiếp bóng đá xoilac Freighter, để đáp ứng các quy định cấp III NOx (*) do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)

Hệ thống SCR đã nhận được một tuyên bố thực tế từ Hiệp hội phân loại tàu Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) vào ngày 1 tháng 7, xác minh rằng nó đáp ứng giới hạn phát thải cấp III xem trực tiếp bóng đá xoilac NOx và hiệu suất biến dạng vượt trội xem trực tiếp bóng đá xoilac nó đã được xác nhận Hệ thống này được phát triển với sự hỗ trợ từ chương trình "R & D chung với các ngành công nghiệp và đối tác học tập" xem trực tiếp bóng đá xoilac ClassNK

Công ước quốc tế về phòng chống ô nhiễm từ tàu, Marpol Phụ lục VI điều chỉnh lượng khí thải NOx từ các tàu Nếu tất cả diễn ra suôn sẻ, các động cơ diesel được sử dụng trên các tàu được chế tạo sau năm 2016 sẽ được yêu cầu để giảm hơn 80% lượng khí thải NOx từ các tiêu chuẩn phát thải cấp I NOx trong các khu vực kiểm soát khí thải, bao gồm Bắc Mỹ

Hệ thống SCR sẽ cho Mol bắt đầu trong việc đáp ứng vấn đề môi trường quan trọng này Sáng kiến này phản ánh nỗ lực xem trực tiếp bóng đá xoilac MOL nhằm ngăn ngừa ô nhiễm không khí là một trong những chiến lược môi trường trong kế hoạch quản lý một năm xem trực tiếp bóng đá xoilac mình Rise 2013 Công ty có lập trường chủ động trong việc giới thiệu các công nghệ khác nhau sẽ làm giảm sự đốt cháy môi trường xem trực tiếp bóng đá xoilac các hoạt động kinh doanh xem trực tiếp bóng đá xoilac mình

Phác thảo hệ thống SCR trên tàu một tàu thực tế và chi tiết về hoạt động kiểm tra

xem trực tiếp bóng đá xoilac
Lò phản ứng xúc tác SCR trên tàu

  • Cài đặt lò phản ứng xúc tác bao gồm hệ thống bỏ qua, trên tàu để lưu không gian phòng động cơ và cho phép linh hoạt hơn trong thiết kế
  • Giảm không gian cần thiết cho thiết bị ngoại vi bằng cách tích hợp kiểm soát ba đơn vị
  • Hoạt động thử nghiệm trên một tàu thực tế dự kiến kéo dài khoảng hai năm, để quan sát hoạt động và nạp lại urê nước, và đảm bảo rằng: