Bạn có thể thấy tòa nhà trụ sở chính xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osaka Shosen phía trên sông Ajigawa ở Tomishima-cho, Kita-ku, Osaka. tại thời điểm công ty thành lập. Áp phích ghi lại bầu không khí xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay "Hustle and Bustle" tại bến tàu.

TheKurenai Maru, Được thiết kế bởi Tiến sĩ Haruki Watsuji, được xây dựng vào năm 1924 và đi vào phục vụ trên tuyến đường Osaka-Beppu. Cùng với con tàu chị em xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay nó,Murasaki Maru, Nó được trị vì là "Nữ hoàng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Biển nội địa Seto". Trong những năm tiếp theo, thiết kế thân tàu hiện đại xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay nó, với một tầng trên có mái che, đã trở thành mô hình cho các tàu du lịch đi trên tuyến đường Beppu.

thisBijin-GA-Style poster truyền tải một hình ảnh sang trọng bằng cách sử dụng sơn vàng cho tên công ty, v.v. Đánh giá theo tên tuyến đường, poster rất có thể được xuất bản sớm trong kỷ nguyên Taisho (1912-1926).

Đây là một poster dòng OSK được xuất bản cho thị trường nước ngoài. Hình ảnh tích cực xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Condor là một sự khởi đầu chính từ sự nhạy cảm phương Đông tinh tế hơn xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay các áp phích được sản xuất để sử dụng trong nước.

Áp phích thể hiện cảm giác dũng cảm quaKumadori(trang điểm Kabuki) và trang phục xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nayMomotaro("Peach Boy" Một anh hùng nổi tiếng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay văn hóa dân gian Nhật Bản). Logomark nhân vật Nhật Bản xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay dòng OSK, "Lớn", được hiển thị ở phần trên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nayHatasashi-Mono(cờ chiến đấu).

Mô tả một con tàu giao dịch được cấp phép che chở đến Biển Đông, poster này rất có thể được sản xuất để quảng cáo các tuyến đường Đài Loan và Dalian, trên đó OSK Line giữ độc quyền.

Khi OSK Line xây dựng động lực bằng cách chuyển sang một loạt các tuyến đường biển mở, công ty đã tự mô phỏng theo Tachiyama, đô vật Yokozuna Sumo mạnh mẽ thời đó. Trong poster này, các tuyến đường xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osk Line được mô tả dưới chân tachiyama đứng trên đỉnh địa cầu. Áp phích được sản xuất vào năm 1915 và được theo sau bởi một phiên bản tiếng Anh cho thị trường nước ngoài.

Osk Line đã mua ba tàu du lịch từ nước ngoài vào năm 1923 và ra mắt chúng trên tuyến đường Kobe-Keelung. Những con tàu khổng lồ, được bổ nhiệm sang trọng đã giành được sự quan tâm cao trên tuyến đường này. Giá vé hạng nhất trên tuyến đường Kobe-Keelung là ¥ 65. (Mức lương bắt đầu hàng tháng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay một giáo viên tiểu học vào thời điểm đó là khoảng 50.)

Tuyến đường Seto Island xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osk đã đưa khách du lịch đến các khu nghỉ mát mùa đông như Beppu và Dogo Onsen (Mùa xuân nóng). Poster này có một cái nhìn hiện đại, không giống như nhiềuBijin-GA-Style áp phích, đúng với tự nhiên. Nó có lẽ đã xuất hiện vào cuối kỷ nguyên Taisho (1912-1926) hoặc đầu trong kỷ nguyên showa (1926-1989).

Bố cục duy nhất xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay poster này, nhắm mục tiêu thị trường nước ngoài, có tên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay các cổng gọi xung quanh hình ảnh chính - TheBuenos Aires Maru(9,626 gt) Đá lên sóng khi nó khởi hành Nhật Bản, với mặt trời mọc trên Mt. Fuji trong nền.

OSK Line đã xuất bản poster này để quảng bá dịch vụ lót trong nước vào năm 1907. Thiết kế có các điểm nhấn xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay phong cách Art Nouveau, rất phổ biến vào thời điểm đó.

Akimono-Clad người phụ nữ có gió biển. Đánh giá theo tên tuyến ở phía dưới bên phải, poster này rất có thể được xuất bản vào năm 1916. Con tàu ở đằng xa có các phễu đôi, mặc dù các tàu OSK Line xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay thời gian chỉ có một.

Một người mẹ cảnh báo con trai mình khi nó nghiêng quá xa trên đường ray để thoáng thấy một con tàu du lịch. Cái nhìn hiện đại và nền sáng hiện đại xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay poster này tượng trưng cho sự lạc quan xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osk Line về tương lai. Nghệ sĩ là Ichiro Okubo. Tàu du lịch ở xa làHorai Maru(9.192 gt), nổi tiếng là một con tàu lịch sử, khổng lồ phục vụ tuyến đường Đài Loan (Kobe-keelung).

Tàu sang trọngHorai Maruđược gọi là "Nữ hoàng biển". Trong những ngày trước, nó đã đi các tuyến hành trình ven biển Úc dưới tênIndara. Con tàu được OSK Line mua vào năm 1923 và phục vụ cho tuyến đường Đài Loan. Tàu hai cuộc đua rất hiếm trong đội tàu xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay công ty tại thời điểm đó.

Tuyến đường Osaka-Dalian xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osk Line, được khởi xướng để cung cấp Transship Asia-Europe vào năm 1913, trở thành tuyến đường chính từ Nhật Bản đến châu Âu qua Siberia. Tàu tuabin hơi nước đầu tiên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osk, TheBaikal Maruđi vào dịch vụ trên tuyến đường, củng cố bức tượng quốc tế xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay công ty.

Áp phích, được sản xuất vào năm 1923, có tàu du lịch lớnHorai Maru(9.192 gt), mà dòng OSK đã mua từ nước ngoài cho tuyến đường Đài Loan (Kobe-keelung).

Áp phích này hiển thịBuenos Aires Maru(Được giao vào năm 1929), tàu di cư lớn nhất xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Nhật Bản tại thời điểm đó, bắt đầu Cảng Kobe cho Nam Mỹ. Bạn có thể thấy Mt. Rokko và những ngọn núi lân cận ở phía sau và nhánh Kobe xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osk Line (tòa nhà Shosen) ở phía dưới bên trái.

Vì điều kiện đường bộ khác nhiều so với ngày nay, các tàu đã từng là phương tiện vận chuyển chính giữa Osaka và Nam Kishu trước Thế chiến II. Năm 1927, con tàu chạy bằng động cơ diesel mớiMuro Maruđi vào dịch vụ trên tuyến đường Nanki (Nam Kishu).

Kể từ khi thành lập vào năm 1884, các tuyến đường biển Seto Inland xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Line tiếp tục là dòng thân chính cho hậu cần ở Tây Nhật. Trong kỷ nguyên Showa đầu tiên (1926-1989) trước Thế chiến II, du lịch đã tận hưởng sự bùng nổ tạm thời và OSK Line đã cung cấp một loạt các chuyến du lịch vui chơi.

Từ khi thành lập vào năm 1884 cho đến khi các tuyến đường biển Seto Inland xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Rạch được phục vụ như một cuộc sống vận tải cho Tây Nhật. Đầu kỷ nguyên showa (1926-1989), du lịch kỳ nghỉ mùa hè đã trở nên phổ biến và các áp phích OSK Line như thế này được chào đón gia đình trên tàu.

Với việc giao hàngMontevideo Maru(7.627 DWT) Vào tháng 8 năm 1926, dịch vụ xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Line trên tuyến đường tàu Nam Mỹ đã được mở rộng lên 10 chuyến đi mỗi năm, với năm video bao gồm ba tàu tiên tiến. Bản sao "Tuyệt vời trên toàn thế giới Voyage" thể hiện niềm tự hào xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay dòng OSK.

Beckoning những người thờ phượng năm mới từ khu vực Hanshin, chiều sâu áp phích này là cửa ngõ Torii xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Đền thờ Kotohira-Gu màu đen chống lại nền vàng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay mặt trời mọc đầu tiên trong năm. Tàu làDaichi Maru(1.280 gt). Năm 1928, con tàu được chuyển từ tuyến đường Osaka-Tianjin sang tuyến đường Osaka-Tadotsu. Đó là tàu lớn nhất trong dịch vụ trong nước vào thời điểm đó. Nghệ sĩ là Ichiro Okubo.

Theo lịch, poster này xuất hiện vào năm 1921. Nhắm vào các thị trường nước ngoài, nó thúc đẩy các dịch vụ xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Line bị ràng buộc cho Bờ Tây Bắc Mỹ và Ấn Độ. Nó có lẽ đã được gửi đến các chi nhánh và cơ quan ở nước ngoài xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Line cũng như các đại lý du lịch, v.v.

Một tác phẩm khác xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Ichiro Okubo, được sản xuất vào khoảng năm 1921. Tàu du lịch bên trái là cạnh cắtBaikal Maru(5.243 DWT), đã đưa tuyến đường Hanshin-Dalian vào thời điểm đó và nổi tiếng là tàu động cơ tuabin đầu tiên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Line.

Rất có thể được phát hành cho năm mới vào năm 1914, poster này cho thấy một tàu ở xa - có thể làCáp tần Maru(5.169 gt), nơi có tuyến đường Hanshin-Dalian.

OSK Line'sMurasaki MaruvàKurenai MaruMang khách du lịch từ khu vực Kansai đến Beppu, một khu nghỉ mát mùa đông nổi tiếng và được công nhận là "Nữ hoàng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Biển nội địa Seto". Tên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay những con tàu này đã được chuyển đến các phà do LNG đầu tiên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Nhật Bản, được dự kiến ​​sẽ giao hàng bắt đầu từ cuối năm 2022,hướng dương KurenaivàHướng dương Murasaki.

Năm 1924, Osaka Line đã ra mắt tàu chạy bằng động cơ diesel đầu tiên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Nhật Bản, TheOndo Maru(688 gt), trên tuyến đường Osaka-Sanyo. Nó đã giành được lời khen ngợi công khai như một con tàu "không khói", và là con tàu tiết kiệm nhiên liệu nhất trong ngành vận tải đại dương.

Trong thời trang ấn tượng, poster này cho thấy các điểm tham quan mùa xuân trên bản đồ xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay biển nội địa Seto, nơi tự hào có nhiều điểm du lịch và các địa điểm lịch sử. Bản sao trong biểu ngữ màu đỏ mô tả tuyến đường Osaka-Beppu, tuyến đường trung kế xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay OSK Line trong những ngày đó. Nó đã được xuất bản vào cuối kỷ nguyên Taisho (1912-1926) hoặc trong những năm đầu xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay kỷ nguyên showa (1926-1989).

Được cho là một poster khác xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Ichiro Okubo. Trong mọi trường hợp, đó chắc chắn là một liên lạc tưởng tượng để thêm vào, trong các chữ cái La Mã, thông điệp sau đây trên xuồng cứu sinh Davits: "Funatabi wa tanoshii. Tsukimi wa fune-de. (Du lịch tàu rất vui. Hãy tận hưởng xem mặt trăng trên tàu.) "

Một trong những áp phích OSK lâu đời nhất. Có tên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay các tàu và tuyến lót được vận hành xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay nó kể từ năm 1905. Áp phích cũng liệt kê tên xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay các công ty hàng hóa và du lịch.

Trước khi WWII, người Nhật bắt đầu tham quan các chuyến tham quan vào kỳ nghỉ hè và dòng OSK xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay họ đã vẫy gọi họ đi du lịch bằng đường biển. Trong thời gian trước đây, các tàu là một liên kết chính cho khách du lịch đến thăm các điểm tham quan nổi tiếng như Nanki Shirahama, Miyajima và Kintaikyo.

Trước WWII, các video tiên tiến đã được ra mắt để phục vụ Osaka-Beppu nổi tiếng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay Osaka Shosen. TheKurenai MaruĐi vào phục vụ vào năm 1924 và giành được danh hiệu "Nữ hoàng xem tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay biển nội địa Seto". TheSumire Marugia nhập đội tàu vào năm 1929, đạt được tần số chèo thuyền hai lần mỗi ngày và mở ra một thời kỳ hoàng kim cho tuyến đường Beppu.